El roadster Brabus pesa en condiciones de homologación 913 kg (48 más que el roadster de 82 CV). Por consiguiente, la relación entre peso y potencia del roadster Brabus es 9,0 kg/CV. La relación entre peso y potencia del smart roadster Brabus es más favorable que la de descapotables biplaza como un Alfa Romeo Spider 2.0 T.S. (9,6 kg/CV) o bien un Audi TT Roadster 150 (9,4). En cambio, no es tan buena como la de un Fiat Barchetta (8,7) o un Mazda MX5 1.8 (7,5). Este es sin duda alguna uno de los ejemplares del Ferrari F40 más conocidos a día de hoy, más aun que el F40 LM Pilot’, uno de los ejemplares más victoriosos de la variación de competición del F40 que será subastado el próximo mes en París. Si bien para muchos puristas su configuración actual sea una auténtica aberración, la verdad es que tras su paso por el programa Fast N’ Loud han convertido a esta unidad en todo una estrella.

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El motor eléctrico es síncrono de imanes permanentes, y tiene 37 CV (27 kW) de potencia pico entre 1.290 y 7.500 rpm (27 CV, 20 kW, de potencia continua) y 200 Nm de par entre 0 y 1.290 vueltas (o bien 100 Nm continuos). Su giro se transmite a las ruedas traseras por medio de un engranaje reductor y se regula a través de un control electrónico de tracción, que trabaja juntamente con el ESP. Pensaba que el motor tendría un aislamiento similar al Pathfinder, y lo cierto es que no tiene nada que ver. Prácticamente parece ser un V6, el sonido y las vibraciones están formidablemente disimuladas. Aun cuando estamos parados, con el cambio en D, la rumorosidad es contenida.

Sobre esta base, Kahn Design crea uno de los taxis más lujosos del planeta y eso se aprecia a simple vista, pues incluso ofrecen la misma pintura para su singular carrocería que con la que se pintan los señoriales RollsRoyce. Apuestan por un acabado bicolor, con 5 combinaciones diferentes. Un mal funcionamiento no es muy probable, por lo que los fabricantes garantizan este componente por largo tiempo o bien por un muy elevado kilometraje. Sea híbrido o eléctrico, hay que prestar mucha atención a los seguros de coche que cubran determinados daños como los ocasionados por la sobretensión, de cortocircuitos, mordeduras de animales o incendio, o el robo del cable de carga. Se ha probado por servirnos de un ejemplo con los híbridos que el adecuado reparto de pesos logra ahorros tangibles en la duración de los neumáticos. Por contra, los populares gasoil tienen motores pesados, desgastan más rápido las ruedas delanteras que las traseras. También por eso son algo más morrones o subviradores, siendo fino.

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Entre las soluciones que hacen especial este propulsor refrigerado por aire llaman la atención las válvulas de titanio (4 por tubo), árboles de levas de magnesio, un sistema de inducción de aire (Ram air), trompetas de admisión de fibra de carbono, caja del filtro de aire del mismo y ligero material, sistema de escape de Inconel y titanio, etc… El Hyundai i30 es el sólido hermano del Kia Ceed que va a salir a la venta en otoño. Ya de por sí su diseño tiene una tendencia deportiva, mas con la preparación de MS Design se convierte en un genuino hot hatch. Ven a verlo a Caetano Retail Automóviles Comerciales de Ocasión, el centro de referencia a nivel nacional para la adquisición de vehículos comerciales para autónomos y empresas. Todos nuestros vehículos salen revisados, con los mantenimientos al día y 24 meses de garantía. Efectuamos una investigación de viabilidad financiera de la operación sin ningún compromiso. Si no encuentra el producto que necesita no dude en ponerse en contacto con nosotros, vamos a hacer todo lo posible pues su negocio no pare, deje la busca en nuestras manos. Soluciones de movilidad con la mejor relación calidad precio, no dude en llamar. Nos hallamos en Avenida de Valdelagrana (al lado de MAKRO) en Puerto de Santa María, Cádiz. Y efectuamos entregas de automóviles en cualquier punto de la geografía De España. PVP sujeto a financiación. Pertenecemos a Caetano Retail España, líder de distribución de automóviles en la península Ibérica. Adquiera su Ford Transit 280 L1 VAN TREND 130CV y disfrute de un automóvil polivalente, eficiente y práctico. Gracias a su motorización no tendremos ningún problema a la hora de desempeñar un buen funcionamiento en carretera así como en urbe. Este vehículo nos deja acomodar toda la carga que precisemos transporta puesto que cuenta con un habitáculo ideal de grandes dimensiones. Está configurado en un color Blanco Glaciar y presenta la terminación Trend que presenta posibilidades que nos van a ayudar a gozar de su conducción y a superar el cada día.

Ni los prototipos se libran de las mediáticas llamadas a revisión, como es el caso del BMW ActiveY también, el modelo que en pequeñas cantidades ha entregado en leasing el fabricante alemán en los U.S.A., y que tendrá que realizar su particular paso por el taller para solventar un pequeño problema. IDIADA hace lo mismo, el mejor tiene el 100 por ciento y los demás se comparan. En el caso más desfavorable, con llantas de 16 el peor competidor de Michelin saca el 90 por ciento de las posibilidades. En los gráficos no está desglosado qué competidor es en cada resultado, por el hecho de que el TÜV y también IDIADA tampoco quieren morder la mano de otros fabricantes que les dan de comer. Una de las últimas en hacerlo ha sido la propia Jutta Kleinschmidt, la única mujer que ha sido capaz de ganar el Dakar en turismos y que también tuvo varias participaciones en motocicletas y camiones. La alemana, que estuvo embarcada a lo largo del año pasado en la aventura Zebra Buggy con XRaid, ha recomendado en una entrevista concedida a Motorsport, que Laia no espere demasiado a dar el salto a las cuatro ruedas ya que: Si espera a los 40 años, va a ser demasiado tarde. Mi experiencia me dice que, si estás en motocicletas demasiado tiempo, entonces precisas entre dos y tres años para ser realmente buenos en vehículos.

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Aún no he terminado de asimilar todo lo que allá ví, y ya tengo ganas de volver a visitar el Goodwood Festival of Speed. Es un acontecimiento de los que engancha, conque estoy seguro que de una forma o bien otra voy a repetir. Puede que no sea el año próximo, pero desde entonces volveré a pisar las colinas de Goodwood en otra ocasión. Lo prometo. A todo ello, acelera con ganas (0 a 100 km/h en solo 6,8 segundos) y consigue una velocidad punta (210 km/h) y un reprís brillantes. Para esto, combina un motor de gasolina 2.0 de 4 tubos turbo que libera 245 CV y un par límite de 350 Nm. Por esta razón, el Lexus nos invita a hacer una conducción más apacible, para la deportividad habrá que optar por el GS F. En urbe es donde destacarán sus bondades, permitiendo sacar mayor partido al motor eléctrico. Hay que ser cuidadosos con el pie derecho a fin de que no entre en juego el bloque térmico, pero en el momento en que te habitúas es fácil sacar buenísimos consumos en la urbe con sus semáforos y atascos. En estas situaciones se pueden rondar los 5 l/100km, si bien si vives en la periferia y empleas carreteras comarcales, como es nuestro caso, la media se ubicará entre los 7 y 7,5 litros.

Un diésel ‘made in valladolid’

Ahora bien, el híbrido es el que menos coste total ha supuesto, incluso sin tener la bonificación del IVTM en su favor, y usando un comburente más costoso. Incluso tomando la gasolina a 1,50 euros/litro, 10 céntimos más, prosigue ahorrando 911,40 frente al Focus, 1.329,19 con respecto al C4 y 1.347,62 frente al Mégane. La primera de ellas ha sido un desliz de Jenson Button. El británico ha afirmado que el 1 de febrero no será el quien haga debutar al nuevo MP425, sino va a ser De la Rosa quien lo haga. Entonces damos por hecho que el catalán seguirá en la escudería de Woking.

El motor se sitúa en la delantera, al paso que el cambio va al lado del diferencial trasero, para favorecer el reparto de pesos. Los frenos, con discos carbocerámicos, proceden de manera directa del MC Stradale. Maserati no ha anunciado cifras de prestaciones ni de consumos para el Alfieri. La prueba comparativa reunía a ‘los diesel más rápidos’, presididos por uno de los vehículos más valorados de aquellos días, el excelente Mercedes 300 D (4.607.675 pesetas y 109 CV), al que acompañaban el BMW 524 TD (3.734.525 pesetas y 115 CV), el Lancia Thema d.s. (3.206.775 pesetas y 100 CV) y el Alfa Romeo 902.4 TD(2.588.775 pesetas y 110 CV).

El habitáculo resulta además bastante amplio para sus 4 ocupantes, teniendo los de la fila trasera espacio suficiente para las piernas. La calidad de materiales y acabados es bastante buena (el interior de la capota está cuidadosamente terminado), salvo por las molduras negro piano que no nos acaban de persuadir (tampoco en otros modelos) debido a sus crujidos. Las molduras de madera de poro abierto tienen un enorme tacto y un aspecto increíble, de auténtico lujo. Mucho mejores que las maderas brillantes, a nuestro parecer.

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El ajetreo nocturno de la clasificación resulta espectacular. Los boxes son un ir y venir de vehículos y un auténtico caos controlado. Como hay muchos instrusos en el pit lane (prensa, fotógrafos, organización, convidados de equipos, mecánicos, pilotos…), resulta algo complicado moverse por él. Es normal percibir algún que otro empujón pues en cualquier instante puedes verte en la mitad de una parada, molestando a los mecánicos. Esta edición especial cuenta con detalles exteriores como son las llantas de 19 pulgadas, el protector para la superior del capó delantero, como los detalles niquelados de sus protectores delanteros y traseros. Y para de contar. Ubicada en las montañas Taihanq, en el cantón de Hunan, los riesgos de esta carretera quedaron patentes ya desde su construcción, a lo largo de la que murieron algunos de los trece lugareños que presuntamente la excavaron, en pos de una salida para su pueblo, Guoliang, siempre y en toda circunstancia apartado. Fue inaugurada en 1977 y se ha convertido en un gran atractivo turístico pero los chinos no vacilan en llamarlo el camino que no tolera los errores. Tiene 1,2 quilómetros de longitud, 5 metros de altura y 4 metros de anchura.