El culebrón de Honda Racing prosigue su curso. A solamente cinco semanas del inicio del campeonato, todavía no hay nada cerrado. A pesar de que desde Brackley se mira con optimismo al futuro y las posibilidades y Virgin Group se interesaba en la operación de compra.

Hoy en día se deja el empleo de cámaras de visión como elementos complementarios al uso de retrovisores. Todos las hemos visto y son de mucha ayuda. Pasar del complemento a la opción única es un salto que llegará, pero vamos a tardar en verlo.

Asistente de atascos: en situaciones de congestión de tráfico ahora son posibles las paradas de hasta 30 segundos, a lo largo de las cuales el Clase S comienza a moverse de nuevo automáticamente y prosigue el tráfico siguiendo al vehículo de delante (en combinación con el Active Aparcamiento Assist) .

Yo es que antes de un superdeportivo, prefiero un turismo que pueda llevar todo el día por donde desee. No necesito ni un Ferrari, ni un Porsche, solo un vehículo un poco deportivo, con menos de 200 cv. como tope.

El ahorro de consumo homologado en relación con el Passat 1.9 TDI que se vende en España es 0,5 l/100 km. El BlueMotion tiene de serie un filtro de partículas; con relación al Passat que tiene este filtro (que no se vende en España), el ahorro de consumo es 0,6 l/100 km.

LOEB 1:17:32.6 0.0 2. J. LATVALA 1:17:45.7 +13.1 3. M. HIRVONEN 1:18:05.2 +32.6 4. P. SOLBERG 1:18:05.9 +33.3 5. D. SORDO 1:18:21.4 +48.8 6. T. NEUVILLE 1:18:28.0 +55.4 7. M. ØSTBERG 1:18:32.9 +1:00.3 8. O bien. TÄNAK 1:18:55.0 +1:22.4 9. Y también. NOVIKOV 1:19:08.5 +1:35.9 10.

Entra entonces en funcionamiento el motor 1.4 TSI de 150 CV y de forma automática el sistema va requiriendo su actuación al motor eléctrico de 85 kW para trabajar juntos en determinados momentos, haciendo que el empuje del coche sea muy notable.

Eso sí, como contrapartida a este gran volumen (y también al peso de las baterías) debemos el vehículo tiene un peso elevado. Charlamos de 2.495 kilos, lo que supone una cifra similar a la del Audi etron, con 2.565 kilogramos y asimismo a la del Jaguar iPace, con 2.280 kilos.

La última generación data del año 2005. Contaba con tres motores de gasolina y uno diésel. Como el anterior, sostenía buenas capacidades offroad, pero todavía mejoraba más el comportamiento en carretera.

Para el reinicio pensé que habría una salida en parado, así que pusimos el blando. Entonces vi que sería salida lanzada y pensé: Ahhh. Traté de cuidar el neumático, mas los demás siguieron tirando. Empecé a empujar y terminé sufriendo, admitió Ricciardo.