Una de las novedades que ésta semana Toyota ha llevado al Salón del Automóvil de Tokio, ha sido el Toyota SFR, un pequeño coupé que se plantea como una especie de rival con techo recio al Mazda MX5, que de llegar a producción se situaría por debajo del Toyota 86.

Las grandes empresas alegan que rastrear el origen de los minerales que usan es poco menos que misión imposible por la dificultad de la cadena de suministro. Tal vez la responsabilidad de seleccionar lo que compramos sea nuestra y solo nuestra.

El Reglamento de Circulación establece que el conductor de un vehículo en un semáforo ante la luz amarilla no intermitente debe detenerse, y si es amarilla intermitente debe extremar la cautela.

El Opel Mokka, como la enorme mayoría de competidores de la categoría de los SUV del segmento B, cuentan con los faros LED de serie, sin posibilidad de contar con los más avanzados matriciales LED Matrix Intellilux, solamente disponibles en el equipamiento de serie del Mokka Ultimate.

No considerablemente más destapado, todo hay que decirlo, pero sí lo suficiente para adivinar sus formas, muy afines en concepto a las del tradicional y bello MercedesBenz 300 SL del que heredará todo su carisma. Si bien dudo que llegue a los níveles de su ancestro.

Hace algunos días, en la subasta de Silverstone Auctions en el Dallas Burston Polo Club de Southam, en R. Unido, se vendió este llamativo Ford Scort RS1600 de 1972, por la friolera de 70.875 libra esterlinas, o bien unos 80.000 euros. Conforme la casa, se trata de un récord para este modelo.

En el pasado Salón de París Ferrari no tuvo ninguna novedad sonada en su stand. Si bien algunos cotilleos apuntaban a que sería el escenario de presentación del Ferrari FX70, la verdad es que solo estaban presentes los simples F12 Berlinetta, FF, 458 Spider y cosas por el estilo.

Lo que en un principio se pensaba que iba a ser un Cadillac híbrido, se ha quedado sólo en una nueva generación del Cadillac SRX, la apuesta de General Motors para competir con el BMW X3 en el mercado norteamericano.

Los coleccionistas, brokers y demás especialistas de la marca saben aproximadamente donde están la mayoría de esos 106 de turismos. La propia McLaren tiene un registro de todos, evidentemente, y sabe donde están. Salvo uno. Un coche que ni McLaren sabría decir donde está y qué ha pasado con él.

Es curioso, pero viendo al Lexus LS 500h tienes una sensación extraña. Por un lado es uno de esos diseños beligerantes propios de Lexus donde resalta la gran parrilla delantera en forma de diábolo. Por otro, no es un lenguaje que genere rechazo a los más conservadores.