Walter me cuenta que está preocupado pues han hospitalizado a su esposa, y que ha cambiado su regreso para irse a mediodía a Alemania. Pese a su cara de preocupación, sale a pista y se concentra en la conducción.

El motor lo ha heredado de un Acura RSX NSX, salvado de un desguace y que le permite establecer un tiempo de 4,5 segundos en el 0 a 100 km/h. Un segundo menos más que el original mas que sigue siendo un tiempazo.

A lo largo de el pasado mes de mayo las matriculaciones de vehículos nuevos en Francia registraron un leve repunte del 1,2 por cien en comparación con exactamente el mismo mes del año anterior hasta lograr un volumen total de 193.948 unidades entregadas a nuevos clientes.

En el habitáculo no hay demasiados cambios con respecto al modelo que reemplaza, si bien no obstante se ofrece con un nuevo volante multifuncional, nuevos acabados y materiales, mientras que por el lado del equipamiento añade un sistema de ventilación para las plazas traseras como opcional.

Los ajustes de los asientos son infinitos (ver foto de los mandos delanteros) y además de esto tiene calefacción y ventilación, por si acaso. De hecho, hasta los reposabrazos centrales y de las puertas pueden estar calefactados, por aquello de que no solo nuestro trasero esté calentito en días fríos.

El nuevo modelo se mostrará públicamente por vez primera en el mes de marzo durante el Salón de Ginebra, y su producción estará muy limitada. Afirman que están todos asignados aun antes de darlo a conocer, algo que solo fabricantes del nivel de McLaren se pueden permitir hacer.

En las propias palabras de Andreu Puñet, Directivo General de AOP: Como servicio esencial que somos, vamos a esforzarnos para facilitar el trabajo de los conductores mientras que dure el estado de alarma, como hemos hecho siempre y en todo momento.

Esta cualidad nos deja realizar recorridos con un elevadísimo confort de marcha. A esta circunstancia también contribuye la total ausencia de vibraciones puesto que la mecánica TDI cuenta con aguantes activos de motor que emplean actuadores de oscilación electromagnética.

A falta de 15 vueltas, el trío de cabeza comenzó a poner tierra de por medio, ya que Rins empezaba a reaccionar hasta ponerse en la cuarta situación, y asimismo Márquez seguía progresando hasta colocarse tras su compañero de equipo cuando aún faltaban 13 vueltas para el final.

Esa agilidad y dinamismo que le caracterizaba en ciudad, se mantiene en tramos de carretera, donde el coche prueba tener una capacidad asombrosa para acelerar (hace el 0 a 100 km/h en 7,8 segundos), pero si eso sorprende, la capacidad de restauración no se queda atrás.