El nuevo presidente de Honda que desde el pasado mes de junio sucede en el cargo a Takeo Fukui llega con las ideas claras. En las primeras declaraciones de Takanobu Ito tras su nombramiento no tardaron en en aparecer las preguntas relacionadas con la última y bastante difícil etapa de la marca en la Fórmula 1. A las que respondió con una sinceridad aplastante:Fue una vergüenza como debimos dejar la Fórmula 1. Por otra , la F1 es cada vez menos un medio donde las compañías automovilísticas miden sus fuerzas, y más un evento cada vez más restrictivo. Lo más interesante es cuando le preguntaron sobre la posibilidad de la vuelta de Honda a la Fórmula 1 (que el mismo Ito dejó entrever allí por febrero), en principio una vez mejore la coyuntura económica a lo que contestó rotundamente que Honda no tiene planes de regresar a la Fórmula 1. Ni ahora, ni tras la mejora de la crisis. Asimismo es reseñable el hecho de que, por primera vez en nuestro mercado, se ofrecen dos opciones de gasolina, con 200 y 250 CV. Hemos probado esta última, que con respecto a las diésel se sostienen las opciones de 150, 190 y 240 CV sobresale en lo que se refiere a refinamiento y prestaciones, aunque el consumo no es precisamente bajo y lo normal es estar por sobre los 10 litros/100 km; algo lógico dada su potencia y un peso que, en orden de marcha, se ubica en torno a 2.000 kilos.
Proporción caballaje, cilindrada
Por fuera va a ser simple de diferenciar a simple vista, dejando a un lado sus elementos más offroad para quererse parecer a un deportivo con un bulto aerodinámico más beligerante. Las tomas de aire frontales son nuevas y resaltan sobre la carrocería elevada del Countryman, a juego con el difusor y las salidas de escape dobles de la zaga, pero además de esto estrena unos nuevos logotipos únicos y un color Rebel Green específico para esta versión. Número de lote: Los vehículos perjudicados fueron fabricados del 1 al 11 de diciembre de 2017 (Ibiza/Arona), del 2 al 17 de diciembre de 2017 (Ateca), del 4 al 6 de diciembre de 2017 (Toledo) y del 1 al 5 de diciembre de 2017 (León). Mientras calentamos motores para el Salón de Tokyo de finales de mes, Suzuki nos enseña otro de los prototipos que allí vamos a poder ver expuestos. Tiene por nombre Suzuki Air Triser y es una pequeña furgoneta (minivan) de 4,2 metros de largo, al estilo Volkswagen T1. Lo mejor del prototipo es su habitáculo, que ofrece tres filas de asientos y es absolutamente configurable, para cada ocasión.
Con ,600 cv y más aerodinámico
Una nueva denominación que elimina la hasta el momento utilizada de EQPower +. Asimismo hay un cuarto más mas lejísimos del alcance de la gran mayoría, el AMG ONE. El modelo más salvaje de la división deportiva va a ofrecer una potencia máxima con más de 1000 CV, fruto de combinar un motor V6 híbrido de 1.6 litros turbo y cuatro motores eléctricos, dos para el eje delantero, con lo que cuenta con tracción total 4MATIC + variable. De serie todos incluyen control de estabilidad, airbags frontales, ABS, EBD, dirección asistida, asiento siguiente abatible y paragolpes pintados. Los más completos incluyen sensor de parking posterior, aire acondicionado, llantas de aleación, control de velocidad, navegador, PC de viaje y espéculos térmicos.
Esta nueva serie especial Peugeot 308 Tech Edition ya se halla libre en internet de concesionarios de la marca en España. Sus tarifas arrancan en los 21.050 euros del 308 Tech Edition PureTech 130 manual. TDI S tronic de 7 velocidades. 200 CV de potencia son los que desarrolla este propulsor diésel. Para esta motorización, los PVP recomendados por Audi fluctúan entre los 44.840 euros de la gama de entrada y los 53.260 euros del acabado Black Line Edition.
En los maleteros del techo, Citroën dispone de opciones rígidas o flexibles, con varias dimensiones. El cofre de techo recio está disponible en versión corta, semi larga y larga, con volúmenes que van desde los 330 a los 420 litros. En lo que se refiere al de techo flexible hay en versión corta (280 l) y versión larga (260 l). Es plegable y se guarda en una funda. Mazda es un fabricante nipón, por extensión asiático, y por consiguiente, con una política de equipamiento un poco cerrada. La gama se compone de 3 posibilidades, Active, Active+ y Sportive. La unidad que estoy examinando cuenta con acabado Sportive y todo el equipamiento posible, el cual llene el precio sensiblemente. En cuanto a seguridad, el más completo y el más pelado de la gama están igualmente protegidos.
Ecclestone estudia alterar el sistema de pagos a los equipos
Las dos puertas laterales no tienen marco. Lleva llantas de aleación a juego con el color de la carrocería; son de 18 pulgadas delante (con neumáticos 205/40) y de 19 detrás (con neumáticos 225/40). Hay detalles cromados en el exterior de la carrocería. Y en Movistar hay interés. Según recoge El Periódico, desde Telefónica dicen que llevamos apostando por la Fórmula 1 desde 2014 y nuestra intención es proseguir. La crisis sanitaria quizá fuerce a comprobar las condiciones del 2020. Y, obviamente, la llegada de Sainz a Ferrari añade más interés a la Fórmula 1 en España. Pero cuidado, estas baterías no son perfectas, en el proceso se forma óxido de aluminio hidratado (hidróxido de aluminio) y este por último acaba con la utilidad de la batería, siendo necesario retirar y substituir las pletinas de aluminio por otras nuevas, y reciclar las utilizadas en una planta concreta.
Si proseguimos con el pedal a fondo los 200 km/h los alcanzan en 12,1 segundos, 1,4 segundos menos que los de 560 CV, y no dejan de empujar hasta los 250 km/h, A esta velocidad Audi les corta las alas a sus RS6 Avant y RS7 Sportback, si bien si pertrechan el dynamic package su velocidad se acrecienta hasta unos sorprendentes 305 km/h. El consumo no se ve afectado por el aumento de potencia y el Audi RS6 Avant performance homologa un gasto medio de 9,6 l/100 km con emisiones de 223 g/km de CO2. En el caso de los Audi RS7 Sportback performance, su consumo medio es de 9,5 l/100 km con emisiones de 221 g/km de CO2. Semejante consumo medio es posible merced a equipar regeneración de energía en frenada, startstop, cylinder on demand…
A km,h 12,1 segundos v, máx 180 km,h
Tiene una variante potenciada del motor sobrealimentado 1.6 THP de 150 CV (ficha técnica del DS3 1.6 THP 150). En esta versión da 203 CV a 5.800 rpm; el par máximo aumenta de 240 a 275 Nm. Para conseguir este aumento, Citroën ha cambiado el turbocompresor y el sistema de escape, que es diferente. En el corazón de la región del Himalaya y a 3.636 metros sobre el nivel del mar es donde se halla situada la aldea de Sandakpu, que solo es alcanzable por una pista de tierra. Sus habitantes sobreviven gracias a que poseen una flota de Land Rover Defender (charlan de unos 42 ejemplares) que son capaces de recorrer esos caminos sin problemas pese a que alguno de ellos es del año 1957. Finalmente, todas las motorizaciones van a poder gozar de un descuento de hasta 7.200€ sobre el costo base del turismo si acumulas tanto la oferta de lanzamiento, como optar por la financiera que la marca ofrece y entregando un turismo, sea como sea la marca de este. Aunque el WTCR puede presumir de contar con la presencia de 8 vehículos TCR diferentes y de una parrilla que medrará hasta las 32 unidades en 2019, también tiene flecos por pulimentar, como el ‘Balance of Performance’: Con un año de cooperación entre WSC y FIA, el ‘BoP’ será mejor la época que viene. Mejorará gracias a los datos que se han podido compilar esta temporada. Creo que el WTCR se ha acercado a un nivel de competencia deportiva nunca visto en ninguna categoría TCR. Nunca se han llevado estos vehículos al nivel al que estamos compitiendo hoy. Por este motivo, quizá el ‘BoP’ no fue perfecto en 2018.
Hay motores disponibles, el 1,1 65 cv de gasolina y el 1,1 crdi de 75 cv
Stout quería ofrecer un vehículo con una gran habitabilidad interior, exageradamente cómodo, muy polivalente y repleto de materiales lujosos que pudiese ser empleado para la familia o como oficina de trabajo en largos desplazamientos. A este término imaginado por el ingeniero norteamericano le acompañaron diferentes innovaciones tecnológicas que hacían del Stout Scarab uno de los vehículos más avanzados del mundo. Tom Fowler ha asegurado: Empezamos nuestro programa de pruebas en Finlandia, donde realizamos comprobaciones del sistema. Ahora, este test en Portugal nos deja dar un paso hacia delante. Estamos frente a un proyecto muy emocionante en el que han cambiado muchas cosas. Hemos tenido que volver a arrancar con el diseño de casi todo el turismo y de los sistemas de cero. Ha sido un placer trabajar con nuestro equipo de ingenieros para tener el turismo aquí en Portugal. Empezamos a experimentar lo que realmente puede ofrecer el turismo. Con estos datos vamos a regresar a nuestra base para comprobar toda la información y preparar los siguientes test que van a ser en Finlandia.
Ahora bien, aquí no termina la cosa, pues dentro de poco vamos a ver la integración de los Renault Mégane Sport Tourer, los que ya se han confirmado su presentación oficial en el próximo Salón de Ginebra. Y aunque había rumores sobre ello, la firma del rombo se animará en este salón y presentará también la versión monovolumen de su nuevo Mégane, esto es, en Ginebra veremos el nuevo Renault Scénic. Las mecánicas aún no se han dado a conocer de forma oficial. Habrá libre dos motorizaciones, ambas unidas a un sistema de tracción total Quattro y a un cambio automático de doble embrague y siete relaciones con levas tras el volante. El V8 atmosférico de 4,2 Litros de cubicaje e inyección directa va a ofrecer 450 CV de potencia al tiempo que el V10 de 5,2 Litros, desarrollado por Lamborghini, va a aumentar sus prestaciones hasta los 570 CV. En el futuro se espera una variación más deportiva con un motor capaz de lograr los 600 CV.